4.4.2 Definition på en combat-model.
Modelfly i hvilket fremdrivningskraften frem-
bringes af en stempelmotot(er), og i hvilket
bærekraften opnår ved de aerodynamiske kræfter,
der virker på de bærende flader, der skal
forblive fast anbragte under flyvningen.

4.4.3 Combat-flyveplads.
En combat flyveplads skal være på græsunderlag,
og bestå af to koncentriske cirkler:
a) En flyvecirkel med radius 20,0m
b) En centercirkel med radius 2,0m
Flyvecirklen skal markeres på græsunderlag.
Centercirklen kan markeres på græs eller på et
hvilkensomhelst andet materiale med en
diameter på 4 meter.

4.4.4 Konkurrencedeltageren.
Piloten, der er den tilmeldte og kendes som
konkurrencedeltageren, må maksimalt have to
mekanikere. Under særlige omstændigheder,
såsom vådt og særdeles blæsende vejr, må endnu
en hjælper anvendes til at holde streameren.
Hjælperen må ikke foretage sig andet end dette
så længe kampen varer.
Ved EM og VM skal hjælperene (maximalt 6 i
antal), bortset fra holdmedlemmer og
holdlederen, under hele konkurrencen være
registrerede som hørende til ikke mere end et
nationalt hold.
Under kampperioden skal mekanikerne og hjælperne
bære en sikkerhedshjelm med hagerem, der
er stærk nok til at modstå kollision med en
flyvende combat-model.

4.4.5 Karakteristika for en combat-model.
maksimalt fladeareal: 150dm2
maksimal vægt: 5kg
maksimal planbelastning: 100g/(dm2)
maksimal slagvolumen: 2,5cm3
Gløderørsmotorer skal anvende en eller to
simple kammerdæmper(e) med en indre længde på
minimum 40mm og maximum 80mm, indre diameter
på minimum 20mm og maximum 40mm, med
afgangsrørets diameter på maximum 8mm, eller
2*5,6mm.
Enhver anden facon, indenfor de samme volumen-
grænser (4 til 32*pi cm3), er tilladt.
Den totale længde på udstødningssystemet, målt
fra cylinder/stempelflade til afgangsrør, må
ikke overskride 15cm.
Motoren skal have en maksimal effektiv venturi
(karburator) diameter på 4.0mm.
En sikkerhedsline med minimum diameter 0,5mm
skal være synligt og sikkert fastgjort mellem
styretøjets aksel og motoren (motorerne), således
at den kan modstå en trækprøve på 100 Newton.
Modellen må ikke have nogen kunstige hjælpe-
midler beregnet til at lette klipningen af
streameren.
Modellen skal på centerlinien være forsynet
med en streamerkrog, der skal være tilstrække-lig
stærk til at forhindre, at streameren løs-river
sig under normale flyveforhold. Standard
brændstof skal udleveres af
stævneor-ganisatoren til brug for
trænong(mindst 0,5 1) og konkurrence
(nok til at fuldføre en kamp),
efter følgende formel:
10 % nitromethan
20 % amerikansk olie (første presning)
70 % metanol
Der må opkræves en rimelig pris for brændstoffet.
Brændstof til dieselmotorer er frit.
Regel B.3.1, sektion 4b gælder ikke for
klasse F2b (selvbyggerreglen).

4.4.6 Tekniske kontroller a) Kontrollinernes længde skal være 15.92 m
+/- 0.04 m., målt fra indersiden af hånd-
taget til motorens centerlinie.
b) Linerne skal være flerstrengede og må ikke
være under 0,385 mm i diameter. To-line
kontrol skal benyttes. Det er ikke tilladt
at have frie Wire-ender, der kan gribe fat
i modstanderens liner. Det er ikke tilladt
at benytte linesamlere (groupers).
Håndtaget skal være forsynet med en
sikkerhedsrem, der skal vere forbundet med
deltagerens håndled.

c) Det komplette kontrolsystem (hånd, liner og model)
skal før hvert heat udsættes for en trækprøve
på 150 Newton, samt have kontrolleret 1ængden
og diameteren.
d) Motorens luftindtag skal ske gennem
en enkelt rund kaburatorboring, som ikke
vil tillade en 4.05 mm prøvedorn at gå
igennem.
Forbindelseskammeret imellem luftindtagets
restriktion(4,0 mm Ø)
og indsugningsporten i motoren må have et volumen på maksimalt 1,75 cm3.
Supplerende luftindtag under stemplet
tillades ikke.
Enhver kaburatorindsats lavet for at
opfylde dette skal være fastspændt så
den ikke går løs under konkurrencen.
e) Måling af lyddæmpere foretages ved at:
1) Måle lyddæmpervolumen ved påfyldning
af en passende væske (olie eller lignende).
2) måle afgangsrøre(nes) indre diameter.
Lyddæmper(ene) på en gløderørsmotor skal
have en rund afgangsåbning, som ikke
tillader en 8,05 mm (ved en lyddæmper) eller 5,65 mm
(ved to lyddæmpere) prøvedorn at gå igennem.
3) Undersøge lydpottens indre, for at afgøre om
lydpotten er ægte simpel, d.v.s.uden indre dele
og med højst et trykrør med en maximal diameter
på 2 mm, direkte forbundet til tanken,
derudover tillades kun de(t) i 2) nævnte afgangsrør.

4.4.7 Antal modeller. a) En konkurrencedeltager må højst opstille
med dobbelt sA mange modeller, som det max
antal mulige flyvninger (excl omflyvninger).
Et certifikat er nok pr. model type.
b) Hver konkurrencedeltager må højst anvende
to modeller, to håndtag, to sat liner og
to motorer i hver kampperiode.
Hvis reservemodellen benyttes, skal streameren,
eller den tilbageværende del af den flyttes
over på reservemodellen.
Reservemodellens håndtag plus liner skal
ligge uden for centercirklen.
c) Motor, liner og håndtag må ikke
erstattes eller omskiftes mellem
modellerne under kampperioden.

4.4.8 Streamer En streamer af crepepapir eller
lignende stærkt papir (80g/m2),
med en 1ængde på 2,25 m til 3.0 m
og en bredde på 3 cm +/- 0,5 cm skal være
anbragt i modellens længdeakse med
en sisal-snor, der er mindst 2,5 m lang.
Alle streamere skal have samme 1ængde.

Der skal være et klart og tydelig
tuschmærke 2,5 m fra samlingen mellem
snor og streamer.
Streameren skal sættes på modellen således,
at tusch-mærket er på niveau med, eller bagved,
den bageste del af modellen.
Den del af snoren, der skal anvendes
til fastgørelse på modellen, skal have
en længde på mindst 0,75 m.
Fastgørelsesenden af streameren skal
forstærkes på begge sider med fiber/stof
forstærket tape, ca. 2 cm bred, afskaret
diagonalt på streamerlængden, modsat hinanden,
til en længde på maximum 5 cm.
De to hold i heatet skal have
forskellig farve streamer.
Hvert hold skal have udleveret
en streamer. En reservestreamer
kan, hvis nødvendig, hentes ved
dommeren der er tilknyttet holdet.

4.4.9 Startmetode a) Alle signaler skal være både synlige og
hørlige.
b)Under startperioden skal konkurrenternes
modeller være adskildt med mindst en kvart
omgang.
Den først nævnte deltager vælgar streamer
farve, den anden startposition.
c)Motoren skal startes ved at tørne
propellen med hånden.
d)Et første signal afgivet af dommeren til-
kendegiver starten på en 60 sekunders
periode, hvor mekanikerne og piloterne har
lejlighed til at starte, varme, køre og
indstille motorerne.
e) Et andet signal, startsignalet, gives af
den officielle tidtager, markerer starten
kampperioden, hvori modellerne må sendes i
luften.
f) Fra det øjeblik dommeren har givet start-
signalet, varer kampen 4 minutter.
g) Når dommeren er sikker på at hver model
har gennem-fløjet to omgange vandret mod
uret og er adskilt med ca. en halv omgang,
giver han signal til at kampen kan begynde.
Efter en mællemlanding må kampen først starte
igen, når dommeren giver signal hertil. Dette gives
når dommeren er sikker på at modellerne er separerede
med ca. en halv omgang.

4.4.10 Kamgens afslutning. Dommeren skal give et herligt signal til
at kampen skal ophører 4 minutter efter
startsignalat, d.v.s. 5 minutter efter det firsts
signal til at starte og indstille motorerne.
Det samme herlige signal skal gives, hvis kampen
skal ophøre, fordi en eller begge deltagere er blevet
diskvalificerede, el-ler af en hvilken somhelst
anden grund.
Når begge streamere er væk skal dommeren give tegn
til konkurrenterne om at flyve vandret mod uret.

4.4.11 Scoringsmetode Scoringen finder sted fra startsignalet og
fortsætter under 4 minutters parioden.
100 point tildeles for hvert tydeligt,
adskilt klip med model, propel eller liner i
modstanderens streamer.
Der er klip, hvergang model, propel eller liner
flyverigennem modstanderens streamer og
papirstumper falder af.
Et klip skal bestA af i det mindste en del af
streameren. Et klip, der kun består af snor,
giver ingen point.
Falder streameren af modellen under flyvningen,
bliver deltageren tildelt 100strafpoint og skal
øjeblikkeligt, på et signal fra dommeren, lande for
at pasætte den igen.
Flyvning efter dette signal taller som jordtid.
Hvis streameren, efter en kollision, ikke kan
findes og streamerkrogen er væk eller bøjet,
sA kan dommeren tillade at kampen fortsatter
uden en ny streamer.
1 point tildeles for hvert hele sekund,
modellen er i luften under 4 minutters pe-rioden.
For hvert hele sekund, modellen er på jordan,
tildeles 1 strafpoint. Sker det at en model flyver væk,
med eller uden liner, tælles jordtiden fra det øjeblik,
det sker(se 4.4.12.b).
Hver forseelse (se 4.4.14) betyder at del-tageren
fratrakkes 40 point.
Skulle mekanikeren beskadige streameren, eller modellen
klippe sin egen streamer mens modellen er på jorden,
skal mekanikeren skifte til en reservestreamer.
Hvis modellen bliver sendt i luften med en beskadiget
streamer, gives 100 strafpoint. Tiden modellen er i
luften med den beskadigede streamer regnes sam jordtid.

4.4.12 Forsøg
Yderligere forsøg på at gennemfære en kamppe-
riode vil blive tilladt efter dommerens skøn når:
En streamer eller en dal deraf falder af ved et uheld,
eller en streamer ikke folder sig ud.
Hvis en af modellerne flyver sA langt væk,
som følge af kontakt med modstanderens
model/liner, at den ikke umiddelbart kan hentes,
skal dommeren spørge deltageren, om han ønsker at
fortsætte kampen eller vil have en omflyvning.
Piloten skal svare uden at konsultere nogen
om kampens status. Vælger piloten at fortsatte,
skal det være med en ny hel streamer.
Grænsen for bortflyvning skal før
konkurrencen være klart defineret af arrangøren
og maddelt piloterne.
Der, som følge af lineviklen, sker linebrud og der
kun er en model på jorden, og det er umuligt at
udrede lineviklingen.

4.4.13 Opførsel Piloten må ikke forlade centercirklen,
mens hans model flyver. Piloten skal befinde
sig udenfor centercirklen under start,
og modellen skal startes udenfor 20 m cirklen.
Under kampen skal piloten og hans mandskab holdes
under opsyn af mindst et jurymedlem for at sikre at
de opfører sig i overens-stemmelse med reglerne.
Efter et sammenstød i luften skal kampen fortsætte,
sam am begge modeller var lan-det,
under hensyntagen til punkterne 4.4.15 c. f. l, m og n.

4.4.14 Regelbrud
Felgende regelbrud tildeles 40 strafpoint:
Hvis en pilot utilsigtet forlader pilot-cirkelen
medens hans model er i luften.
Hvis mekanikerne går ind i flyvecirklen i en skæv
vinkel eller skærer gennem cirklen for at hente en model.
Flyvecirklen må kun betrædes fra det punkt på cirklen,
der er nærmest den landede model. Overtræder mekanikeren
dette, tildeles piloten 40 strafpoint hver gang.
Der må kun tildeles 40 point pr. gang, selv om flere
mekanikere bryder reglen.
c) Hvis en model lander skal mekanikeren øjeblikkeligt,
eller så snart evt. sammenfiltrede liner er udredt,
flytte modellen uden for 20 m cirklen, før han yder
service på den. Overtrædelse koster 40 strafpoint.
d) Hvis en model sendes i luften inden startsignalet har lydt.
e) Hvis mekanikerne/piloten tillader begge motorer
at køre under 4 minutters periode, bortset fra korte
øjeblikke under 10 sek. for opvarmning med en snaps,
eller for at rense en druknet motor. Kørsel fra tanken
er ikke tilladt.
f.1) Hvis en lyddæmper falder af under en flyvning,
eller holder op med at fungere, skal piloten lande
øjeblikkelig og udskifte lyddæmperen,
samtidig tildeles han 100 strafpoint.
f.2) Hvis lyddæmperen falder af som følge of en kollision,
og modellen lander, skal lyddæmperen(e) skiftes inden
modellen sættes i luften igen. Hvis, sam følge af kollision,
lyddæmperen falder af og modellen stadig er flyvende,
kan kampen fortsætte, men efter landing skal lyddaæmperen skiftes,
før modellen må anvendes igen.

4.4.15 Diskvalifikation
En deltager vil blive diskvalificeret fra et heat, og hans modstander
erklæret som vinder, under forudsætning af 4.4.12.c, i følgende
tilfælde:
a) Hvis han med vilje angriber modstanderens streamer inden
dommeren har givet signal til kamp.
b) Hvis han ikke er kommet i luften inden to minutter efter at
startsignalet er givet.
c) Hvis piloten forsøger at flyve med en model, der ved opsendelsen
ikke har et solidt og fungerende styretøj, eller ikke har en sikker
motorfastspænding, eller motoren ikke kører.
d) Hvis han generer sin modstander, eller tvinger denne til at forlade
centercirklen.
e) Hvis han med vilje flyver på en farlig måde.
f) Hvis han i centercirklen efterlader liner eller en af sine
modeller der ikke er i luften.
g) Hvis han angriber modstanderens streamer uden at have streamer
eller snor fastgort til sin egen model.
h) Hvis han ikke er tilstede på det tildelte flyvetidspunkt,
med mindre han har dommerens tilladelse.
i) Hvis han forlader centercirklen med vilje mens hans model
er i luften, eller gør det uden at sige det til modstanderen
efter at hans model er landet, for andre formål end at samle
liner til reservemodel op, eller for at tillade service pa sin model.
j) Hvis han forlader centercirklen uden at bære hjelm,
undtagen det er for at nå reservemodellens liner eller for at
tillade service på modellen.
k) Hvis han flyver på en sådan måde, at han forhindrer sin modstander
eller dennes mekanikere i at rede viklede liner ud.
I) Hvis han ikke flyver vandret, mod uret når han er alene i luften,
og der ikke er viklede liner.
m) Hvis han sender reservemodellen i luften før viklede liner er udredet,
medmindre begge deltagerne er enige derom, og har meddelt dette til dommeren.
Dette må dog kun ske hvis dommeren finder det sikkerhedsmæssigt forsvarligt.
n) For ethvert andet skamløst brud på reglerne.
o) Hvis han taber håndtaget, eller fjerner sikkerhedsremmen,
mendes hans model er i luften, uanset grunden.
p) Hvis hans model ikke overholder punkt 4.4.5
q) Hvis han med vilje angriber modstanderens model,
som tydeligt ikke har mere streamer tilbage.
r) Hvis streameren forlader streamermonteringen og det ikke er
som følge af en kollision.
s) Hvis modellen lander uden streamersnor og streamermonteringen
mangler eller er bøjet og det ikke er som følge af en kollision
med modstanderens model.
t) Hvis mekanikeren(e) hopper over modstanderens model(ler) og
line(r) indenfor service arealet.
u) Hvis piloten ikke lander (jævnfør 4.4.14.f).
v) Hvis piloten letter uden en hel og fungerende lyddæmper.

4.4.16 Klassifikation
a) Konkurrencen skal holdes som en knock-out turnering.
b) Den deltager, der opnår flest point i en kamp er vinderen.
c) Man udgår af konkurrencen efter to tabte kampe.
d) For hver runde trækkes lod mellem de tilbageværende deltagere(se 4.4.16 j).
c) Hvis en deltager bliver oversidder i en runde, skal han flyve første og sidste
kamp i næste runde, forudsat han ikke forinden er blevet slået ud af konkurrencen.
f) Antal vundne kampe bestemmer placeringen i konkurrencen, tabte kampe
trækker ikke fra.
g) Hvis to deltagere står lige om anden eller tredje pladsen
(begge dele kan ikke forekomme samtidigt), flyves der en afgørende kamp mellem
de to, dog kun med et liv.
h) Hvis taberen af kampen om anden pladsen herved kommer til at stå lige med
to andre om tredjepladsen, flyves først en kamp mellem disse to.
Vinderen flyver derefter mod taberen af andenpladsen, for at finde tredjepladsen.
i) Hvis der i en kamp er mindre pointforskel end 5, flyves omkamp.
j) Piloter fra samme land og de der har fløjet mod hinanden holdes så
vidt muligt adskilt. Piloter der her mødt hinanden, mødes dog før
piloter fra samme land.
Forsvarende mestre betragtes ikke som værende af en bestemt nationalitet.

4.4.17 International hold-klassifikntion.
a) Hvert medlem placeres efter antal vundne kampe minus antal tabte kampe,
dog fraregnet extrakampe for at afgøre anden eller tredjepladser.
Extrakampene kan dog bruges til at afgøre anden-eller
tredjeplaceringer, hvis det er nødvendigt.
b) For hver nation sammentælles disse resultater, igen uden at medregne extrakampe.
c) Lande klassificeres ved at addere hver pilots placering. Den højeste total
placeres først, med komplette hold foran tomandshold, der igen placeres foran enkelthold.
4.4.18 Dommere og tidtagere Arrangprerne skal udpege tre CIAM-godkendte dommere, som skal komme fra mindst
to forskellige lande.
Dommerne skal have mindst et fælles sprog.
For åbne internationale konkurrencer er en CIAM-dommer nok.
To tidtagere/kliptællere skal udpeges til hver pilot, ved verdens og
europamesterskaber dog tre).
Disse skal være grundigt instrueret om deres opgave og øvet under træningsflyvningerne.
De er alene ansvarlige for deres deltager's score.
Hvis det er nødvendigt, kan de spørge dommer/cirkeldommer om råd.